发布：2026-10 ｜ 作者：蒋经理（技术负责人） ｜ 台州普优聚氨酯制品有限公司
| 体系 | 耐水解 | 气味/环保 | 成本量级 | 推荐工况 |
|---|---|---|---|---|
| MDI 聚醚 | 优（5–8 年不粉化） | 无味、环保 | 国产约 2 万元/吨起 | 常规首选，潮湿/户外 |
| MDI 聚酯 | 差（约 3 年易粉化） | 无味 | 略低于聚醚 | 干燥环境 |
| TDI（多为聚酯型） | 差 | 气味大、环保差 | 低数千元/吨 | 低成本非高要求 |
| NDI | 优 | 无味 | 16–20 万元/吨 | >14–16 km/h 或高承载 |
很多询价把问题问成“MDI 好还是 NDI 好”，但真正决定脚轮在潮湿仓库、清洗车间、户外能不能用三五年的，是聚醚型还是聚酯型。MDI 聚醚耐水解，长期存放即使表面轻微氧化发白也不影响使用；MDI 聚酯不耐水解，放三年左右就可能粉化、开裂，性能直接失效。
TDI 原材料比 MDI 低数千元一吨，市面上大量低价脚轮采用该体系。它的短板不在承载——常规承载与普通 MDI 差别不大——而在气味与环保性：刺激性气味明显，对封装、医疗、食品周边等场景不友好；若为聚酯型，同样不耐水解。
NDI 原材料约 16–20 万元/吨，是 MDI 的 7–10 倍。它适合速度超过 14–16 km/h 或同时要求高承载的工况，比如高速 AGV 驱动轮、重载万向轮。对 1–4 km/h、几百公斤的常规推车轮，用 NDI 属于过度配置，客户成本上不划算。
给出准确方案，需要一次性确认五项：载重、运行速度（人工推行 1–2 km/h 还是机械驱动）、硬度（邵氏 A）、使用环境（温度、是否潮湿、路面有没有尖石铁屑）、尺寸（外径、宽度、包胶厚度或轮芯直径）。缺任何一项都只能给区间，不能给结论。
同一只轮子，4 km/h 时能承载 1 吨，10 km/h 时可能只剩一半。任何材料都绕不过这条物理规律，NDI 也不例外。选型时应按客户的实际速度-载荷组合匹配，而不是拿最高承载值直接套用。
误区一：只看价格选 TDI，结果在潮湿车间一年就出问题。误区二：以为 NDI 万能，忽视包胶重量 7–8kg、厚度 10–12mm 的工艺上限与成本。正确做法是先定工况，再定体系。